11月12日，重庆互诚驾校刘校长与律师协商，准备起诉所谓的重庆互诚驾校江北石马河分校负责人唐某涉嫌侵犯名誉权。原来，十多名在重庆互诚驾校江北石马河分校学车的学员发现，分校凭空消失了。更让学员气愤的是，他们向重庆互诚驾校反映后才得知，其实互诚驾校早就和江北石马河分校中止了合作协议。

记者调查发现，主城区近200所驾校，教练车共有1万辆左右，但约有7000辆教练车属于分校。根据市运管局提供的数据，2017年主城区学车总人数35万人，2018年的学车人数将有所减少。在此背景下，很多驾校分校生存困难，导致乱象丛生，如分校“撂挑子”，低价招生，高价“宰生”等。那驾校该以什么样的模式来经营，才能避免这些问题呢？记者对此进行了调查。

个案

分校冒名招生后消失 总校拒绝“背黑锅”

这段时间，十多名在互诚驾校江北石马河分校学车的学员遇到了麻烦：驾驶培训课程刚学了一半，分校竟消失了，也找不到负责人。直到他们向重庆互诚驾校反映，才发现上当受骗了。

学员黄先生告诉记者，他是今年3月在位于江北石马河曦城小区10号的重庆互诚驾校分校报的名，所有的费用共3490元，都交给了该分校负责人唐某。“我们的驾驶培训协议书上盖有互诚驾校的公章，但收费单据上没有加盖公章。”黄先生告诉记者，他正是看中了互诚驾校的信誉，才到其江北石马河分校学车的。

11月12日，记者来到曦城小区，看到互诚驾校江北石马河分校办公室已变成了一家餐饮店。但外墙上悬挂的门前三包责任牌，还能看到“互诚驾校”责任人唐某等字样。“这段时间经常有学员来找驾校的负责人，但都没有找到人。”餐饮店老板刘某说，他们接手这家店已经一个多月了。

重庆互诚驾校总校刘校长告诉记者，他们以前的确办过江北石马河分校，但从2017年6月开始，总校就和石马河分校中止了合作。谁知唐某仍然以互诚驾校的名义招生，再将学员私下转给了其他驾校。“现在学员找到总校要我们背这个‘黑锅’，我们肯定不会背。”刘校长说，目前，他正在和律师协商，准备起诉唐某涉嫌侵犯名誉权。

调查

驾校学车频遇麻烦 今年6所分校消失

其实，重庆互诚驾校总校的遭遇并不是个案。记者调查发现，从今年1月份以来，包括这次所谓的互诚驾校江北石马河分校，已有6所驾校分校“撂挑子”了。

2017年曾在大渡口开驾校分校的刘林，如今在观音桥一家公司任销售经理。说起自己开驾校3年共亏损30多万元的经历，依然后悔不已。“虽然我不开驾校了，但还是很关注驾校的发展。现在很多驾校的分校只要经营困难，没法正常运营就甩锅。”刘林坦承，这是很多驾校分校的惯用手法，他曾经也有过这样的想法。

今年7月，重庆洪阳驾校铜元局分校的学员也和重庆互诚驾校江北石马河分校学员的遭遇一样：分校校长不见了。“很多学员缴了钱学不到车，或者很长时间才练一次。”巴南区运管所相关负责人介绍，洪阳驾校铜元局分校只有4辆车、4名教练，但学员有上百人，这导致学员学习和考试时间都被延迟了。其分校负责人没有办法解决，只有“撂挑子”。所幸，在巴南区运管所督促下，洪阳总校负责起学员的培训。

为了多收复训费 教练指导有猫腻

记者调查发现，现在的学车费用在3500元至5000元不等。

重庆温纳驾校招生人员告诉记者，他们目前的学车费用C1手动挡是4800元，“中途没有任何费用。”他说，学车实行预约，随到随学。而合场费这些是学员直接缴给考场，驾校和教练都不收钱。

“我们C1手动挡只需要1980元。”江北区某驾校的招生人员表示，现在学车都比较便宜。记者进一步了解，这所驾校只是一所分校。1980元到底能不能学到车？重庆建华驾校叶校长告诉记者，1980元几乎是亏本生意，没有一点利润。

市运管局相关负责人介绍，目前驾校招生学费从1980元到3980元不等。市驾培协会曾对我市驾校运营成本等进行测算，主城区培训一个学员的人均学车成本为4200元，低于3500元，驾校已无利润可言。

那分校怎么赚钱呢？“如果学员一次性过不了，但按照规定，驾校的学时培训完后，学员需要练车，可以收取复训费，复训费从80元至150元不等。”某驾校分校负责人说，一个学员科二、科三多练几天车，分校就有利润了。

36岁的覃蜜今年10月刚刚拿到驾照，她在南岸某驾校分校学的车，虽然报名费只有1980元，但实际上学完车下来，共花了6800元。“练车都是自己练，教练只进行简单指导。”覃蜜说，她的科二和科三从来没有一次性过关过，每次都要复训。其中科二复训了10个小时，花了1200元；科三复训了8个小时，花了960元；加上考试费、合场费，共花了6800元。“和我一起学车的18名学员，只有2人没有复训，其他人多多少少都缴了复训费，费用从两三百到上千元不等。只有交了复训费，教练指导才认真。”覃蜜如是说。

“偷”学员合场费 赚住宿和餐费差价

而驾校另外一个不成文的收费是合场费，一个小时320元。渝北某驾校负责人告诉记者，他们曾接到学员的投诉称，他们4名学员由教练带着去考场进行科目二合场，每人320元一个小时。结果教练只缴了3个人的合场费，由4个学员分配时间合场。“3小时是270分钟，教练让3个学员少练15分左右，节约下来的45分钟是第4个学员的。”这名负责人说，学员练车紧张，很难注意到合场时间少了十多分钟。最后经他们调查，这是一个分校教练干的。

“偷学员合场费也是部分教练赚钱的手段，只是很隐蔽，学员很难发现。”西彭考场一名工作人员表示，他们只负责收取合场时间的费用，不负责合场学员的分配时间，这就造成教练有空子可钻，但受损失的主要还是学员。

记者调查发现，教练赚钱的另外一个手段则是学员考试时到考场附近住一晚吃三餐。现在的考场离主城区比较远，而考试有时比较早，那么教练会提前一天带着学员住在考场附近，一般一个学员需要缴200至300元不等的住宿和餐费。

今年8月才辞职的某分校教练黄华林说，分校招生的价格低，老板只发基本工资，要想有其他收入，就只能靠教练自己想办法。比如不让学员一次性过，就是为了多收复训费，或者“偷”合场费，还有就是收住宿和餐费。如果一名教练带6个人考试一次，一般住宿和餐费在1500至2000元，但教练中间约有50%差价。

“不管学员住不住宿，只要缴了这笔费用，学员只要在考试前赶到考场就可以了。”黄华林说，教练和考场附近的农家乐、酒店都有业务往来，会给教练提成。因此，教练都喜欢带队考试。

释疑

驾校总校为何乱象少？

那为何驾校总校教练很少有分校这样的事情发生呢？重庆建华驾校叶校长告诉记者，他们招生的学员学费高，而且是按考试通过率以及学员给教练的好评发工资，教练服务越好，考试通过率越高，工资越高。

记者调查发现，目前主城区的总校考评教练的工资，一般都与服务挂钩，教练服务越好，考试通过率越高，工资越高。而那些分校往往是追求眼前利益，做的是“一锤子买卖”，才会造成乱象众多。

真相

为收管理费放任分校杀价

市运管局介绍，目前主城区近200所驾校，教练车在1万辆左右，分校的车辆比例占到了主城区总数的七成，约7000辆；2017年主城区学车总人数35万人，而2018年则低于2017年的35万人。

“主城区虽然驾校多，但分校是主力军。在2017年前，分校教练车占主城区教练车总数的约九成。”重庆某驾校负责人刘某告诉记者，分校招生后在总校入籍，会收取每名学员管理费1500至1800元不等。“我们不管他们如何招生，也不管他们如何教学，我们只负责管理学员报考等。”他说，这也导致了各分校招生、教学各自为政，相互之间杀价招生。

既然分校互相之间杀价招生后果严重，为什么还要让加盟分校自己招生呢？江北某驾校校长傅某说，驾校越大，占领市场越大，分的培训市场蛋糕就越多。可驾校越大，车辆越多，需要的资金、人力就越多，而很多驾校的资金有限，所有只能靠加盟分校来占领市场。“一名学员收管理费1700元左右，如果分校一年培训1000人，管理费就是近200万元，但总校的成本却很少，同时风险也小得多，大家都愿意这样干。”傅某说，分校缴了管理费，还要支付教练工资、车辆气钱等，分校就必须多招学员来维持日常运营。为了多招收学员，分校之间只有杀价招生，但分校又要赚钱，只有从其他方面想办法，这就造成了各种乱象。

纵深

启用驾培管理信息系统

有效防止分校“撂挑子”

市运管局驾培处相关负责人介绍，从今年7月10日开始，重庆市机动车驾驶培训管理信息系统（以下简称“驾培管理信息系统”）正式启用。驾培管理信息系统运用了人脸识别、卫星定位、自动抓拍等“黑科技”，以防驾校和学员“偷”学时，不规范的教学行为将会被终止。

这名负责人介绍，目前重庆驾培市场是供大于求，培训能力严重过剩，驾校为了招到学员，开始降价招生。但有了驾培管理信息系统，可以终止低价招生的恶性循环。同时，有训练场地的总校将迎来发展的好时期，而像没有训练场地的分校要想生存，招生后只有到总校训练场地培训，否则参加考试都困难，也能有效防止分校“撂挑子”。

上游新闻·重庆商报首席记者 郑三波