河南商报首席记者 吴军 文 杨东华图

程先生是河南省郸城县的加盟商，最近几年，他曾加盟过两三次普通物流，但均以失败告终，至今，还有物流公司欠他一万 多元加盟费没退。

“最近国家和河南省都出台了不少鼓励冷链物流发展的政策，我能转型吗？做冷链物流都需要什么条件？”程先生说，河南 商报发哥经常做物流报道，接触的物流人士也多，希望能给他提供一些建议。

“冷链物流是未来物流行业发展的大趋势，最近5年内，都可进入这个行业。”采访中，省内一些物流资深人士称，相对于普 通物流，冷链物流的利润空间也更大，可以转型。

疑问：

现在是转型做冷链物流的风口吗？

曾经加盟普通物流以失败告终的程先生，能转型做冷链物流吗？

“现在是进入冷链物流最好的时机。”说这话的是，是已在冷链物流经营四年，目前在河南万邦前程物流任项目经理的王治 国。

王治国说，他刚刚从一个冷链物流会上获悉，河南和日本的人口差不多，基本都在1.1亿左右，但河南只有7000辆冷藏车，全 国也只有7万辆冷藏车，而日本有20万辆。这说明我们和国外的冷链物流发展差距很大，但同时也说明了中国和河南发展冷链物流 的空间也很大。

“目前普通物流进入的门槛比较低，很容易切入，竞争也处于白热化阶段，不太好做。但最近两三年，河南都在鼓励发展冷 链物流，这是个大趋势，将来也会有快速发展，我认为，现在正是进入的风口。”王治国称，2017年年底河南刚出台的文件也提出 ，要大力发展电商物流、快递物流和冷链物流，最近三至五年内要推出三至五家冷链物流上市企业，所以，他认为，现在进入冷链 物流，恰逢其时。

河南润之新物流有限公司总经理张志强称，冷链物流在2017年被频频提及，从各方出台的政策看，国家和河南都比较重视这 一块的发展，是未来发展的趋势，可以转型。

分析：

加盟冷链物流，和普通物流有啥区别？

冷链物流和普通物流有什么明显的区别？

李鹏现任职河南省物流与采购联合会秘书长，曾经多次参与起草国家以及河南省内的冷链物流发展政策。在他看来，冷链物 流与普通物流相比，有两个区别。

一是冷链物流对温控的要求更严格。“这个要求导致后面一系列的操作会更专业化。”

二是双方的客户不同。李鹏称，普通物流的客户以各类批发市场的商户为主；而冷链物流的客户来自两个方面：大型冷冻食 品企业和个体。“如果想从普通物流转型到冷链物流，就需要重新开发客户。”李鹏说，这对于加盟商来说，挑战性比较大。

截至2018年，张志强在普通物流领域已深耕13年，平常和冷链物流从业者也多有接触。他认为，冷链物流和普通物流相比有 三个明显区别。

首先，是双方收费标准不一样，冷链物流收费更贵一些。“普通物流一般按重量收费；冷链物流收费的标准比较多，有的按 时间收，有的按吨收，有的按立方收。”

其次，二者所用设备不同，普通物流用普通的货车、普通的仓库就行，冷链物流则要用冷藏车、恒温车、冷库等。

第三，双方服务标准不同。“冷链物流对配送时效和配送时间要求特别精准。”张志强称，有时客户会要求几点几分送到哪 个菜市场、哪家大型餐饮企业。

解读：

普通物流和冷链物流，哪个利润空间更大？

做普通物流和冷链物流，哪个更赚钱？

张志强说，无论做普通物流还是冷链物流，企业的利润都是和业务量直接挂钩的，这取决于你所拥有的资源多少。

“比如县市的加盟商，你得有自己的客户资源，不能光指望总公司给你派活、发货。”张志强称，对于物流企业来说，手中 的资源，除了货源，像批发市场、冷冻食品企业以及自有的设备、人员、车辆等也都是资源，这些优化整合后，以较小的成本产生 较大的效益，利润才会越来越高。

王治国认为，在河南做冷链物流要相对更容易一些，利润也更大。

因为，河南在发展冷链物流方面有着得天独厚的优势，比如冷冻食品企业和生产基地较多，如双汇、思念、三全等，全国一 线城市像上海、广州等有时运一些货，都要从郑州中转。

“冷链物流能做起来的话，利润空间确实比普通物流更大。”李鹏分析认为，目前河南普能物流企业同质化竞争比较严重， 利润比较薄，而居民的消费升级刚刚启动，这给冷链物流带来的市场空间巨大。

但李鹏同时认为，这个问题得辩证地看，冷链物流利润大的前提是，得有稳定的业务量。

建议：

中小企业可以先从冷藏、冷运切入

如果加盟冷链物流，必须具备哪些条件？冷藏车、资金、资源，哪个更重要？

“我认为资源更重要。”王治国认为，人们常说“背靠大树好乘凉”，程先生前几次加盟普通物流之所以失败，就是因为“ 大树”这个资源没有选好，而资源的质量、多寡则是决定能否做好物流的关键因素。

李鹏则认为，这要区别对待，得看投资者是什么体量而定。

比如，对于个体加盟商来说，冷藏车就更为重要，所以，他建议中小企业如果想做冷链物流的话，可以先从冷藏车、冷运入 手，等到货源稳定后，再与大企业进行合作，围绕批发市场、冷冻食品企业布局。

对于想区域冷链的物流企业，李鹏建议要多和大企业合作，还是那句话——“背靠大树好乘凉”，要善于利用大企业的资源 。

此外，李鹏建议，在决定是做个体冷链物流还是区域冷链时，投资者还要对自己的客户进行分层。比如，位于县级市和乡镇 的低端客户，一般会运输一些冰激凌、蔬菜、鲜花等，只要没有明显的货损，他们都能接受，此时客户对冷链物流的温控几乎是没 有要求的；中端的客户，一般是城市的卖场、大型餐饮企业等，他们对冷链物流有温控要求，但不是很严格，比如会看看冷藏车是 不是正常运行啊等；对冷链物流要求最严格的是高端客户，一般都是国际化企业，如麦德龙这样的超市，或者是医药企业等，他们 会要求物流企业出具作业过程中冷藏车的运输全流程等。

“目前河南的冷链物流行业，还是以个体形态较多。”李鹏称，这和客户的需求有一定关系，当前的市场，在服务和价格之 间，客户对价格更为敏感，所以一定程度上，导致了“劣币驱逐良币”。

王治国认为，这两年，在河南市场，普通物流的发展已呈下降趋势，而冷链物流则是未来发展的大趋势，只要好好干，就会 有活干，不用担心没饭吃。

（编辑 华丽娟 高予妍）